8月为传统淡季，部分车企在该月放高温假，业内对产销预计普遍谨慎。但日前公布统计数据显示，8月车市淡季不淡，产销两旺，同比增幅依旧两位数，分别为13.2%和13.6%。在其带动下，1~8月，广义乘用车产销分别为1129.6万辆和1068.7万辆，同比增长13.6%和16.1%，为接下来的销售旺季开了个好头。业内预计，全年“两位数”增幅已成定局，悬念在于“会否超过15%”以及“全年总销量能否突破2200万辆”。

SUV市场依然维持高增长

    尽管仍有高温，但在“金九”和国庆高速免费刺激下，8月销售全面回升。广义乘用车生产138.8万辆，环比增长7.1%，同比增长13.2%；销售131.8万辆，环比增长10.7%，同比增长13.6%。

    SUV仍维持高增长，8月产销增幅分别为44.4%和46.3%，1~8月累计产量超过180万辆，销量也突破170万辆大关。轿车8月产销 93.9万辆和88.3万辆，同比增幅7.3%和7.5%；1~8月轿车累计产销761.5万辆和715万辆，同比增幅10%和13.1%。唯一负增长为 微客，8月产销同比下滑0.5%和4.9%。

    日系车在新车和降价带动下，开始收复失地，今年前八个月累计产销虽未扭负为正，但跌幅已收窄至个位数，丰田微跌4.2%，本田跌2.5%。其中，广汽丰田和广汽本田表现尤为抢眼。

    赢家仍为德系、美系以及韩系车。今年前8个月，大众在华累计交付205.7万辆汽车，创历史新高，同比提升17.9%。1至8月，通用在华销量为203.4万辆，同比增长10.7%。8月，北京现代销量为84055辆，东风悦达起亚为40298辆。

车企普遍看好第四季度

    7月份数据公布时，部分车企仍在观望，犹豫是否提高年度产销目标。8月份数据打消这份犹豫，记者采访多个车企内部人士，他们均表示，完成年初制定产销目标没任何问题，公司内部在研讨是否要追加新的任务量。

    事实上，早在今年上半年，上海通用、上海大众便纷纷提高产销目标，达到或接近于150万辆，与一汽大众持平，但当时仅局限在第一阵营。让第二阵营“心思浮动”发生于半年数据公布之时，超过七成合资企业“时间过半，销量过半”，这在以往，前所未见。

    此次8月销售数据公布，更是进一步印证车市全面回暖。不出意外，接下来时间，各个车企将全面出击，以争取最大销量。频繁的新车发布已说明一切，9月6日，东风本田杰德上市；10日，两厢科鲁兹上市；12日，第九代雅阁推向市场；13日，奇瑞E3上市……