2013年是奇瑞汽车三年战略转型收官后“再出发”的元年，年中走马上任奇瑞汽车销售公司总经理的黄华琼就是在整个公司新旧交替的深度震荡期“临危受命”，半年期考，他交出了怎样的成绩单？黄华琼有话要说。

    近日，面对多家媒体，黄华琼对自己履新奇瑞销售公司总经理之后的工作进行了总结，详细阐述了奇瑞汽车2013年以来的多个“变”。

    首先，最明显的是研发体系的变化，在黄华琼看来，奇瑞汽车已经从实际上确立了正向开发的体制，引进了众多人才，打造了奇瑞的技术梦之队。这也是奇瑞未来规划中的大方向。打破原来事业部制，结束各部门各自为政的状态，打通产品之间的联系，形成矩阵式的管理，既能提升效率也实现了技术通用。

    接下来是产品制造体系、质量管理体系、采购体系等。奇瑞原来的产品制造基地同样是一个个相互分开的，而现在，在奇瑞汽车副总经理李立忠的总体负责整下，包括大连，鄂尔多斯、芜湖等工厂都已打通，整体生产管理体系调整为一个大制造的概念。

    最后是营销体系的改变。据黄华琼介绍，奇瑞目前的营销体系变革还处于起步阶段，总体来说已经落后于公司其他体系的变革速度和步骤。未来，奇瑞仍继续以提升客户体验为目的进行整个营销体系的变革。

    针对新一年的工作，黄华琼表示，2014年工作的重中之重是提升经销商的市场竞争力和盈利能力。对于营销来讲，就是如何保障经销商的收益，这个收益不是说纯粹通过政策给钱，而是如何提高他在市场当中的竞争力，如何提升单店的销售能力，如何提升单车的盈利能力，包括售后服务。

   单从销量来看，奇瑞2013年的转型元年并没有力挽狂澜，预计全年销量难达50万辆，同比下滑应在10%左右。但奇瑞的单车成交额却有了明显的提升，黄华琼表示，2013年，奇瑞汽车平均成交价提升将近一万元，在销量下滑10%的前提下却实现了整个销售额大幅提升，增幅超过20%。

    另外，在沟通会上，黄华琼还特别强调了奇瑞汽车客户全体的变化。据其介绍，奇瑞的客户数据最健康的时候是QQ刚推出的时代，客户群体平均年龄非常年轻，用户层级非常高。但对这近年来整个市场竞争格局的变化以及奇瑞产品力的下降，用户结构开始发生一些变化，用户群体更多的集中在三四线、四五线城市，年龄结构则以35岁，甚至是40岁为主。

    2013年，随着艾瑞泽7、瑞虎5等车型的上市，奇瑞汽车整个用户年龄结构再次改变，用户群体开始向一线城市回归。以艾瑞泽7为例，用户平均年龄下滑了5岁左右，用户学历、职业、行业也更加趋向主流。在消费习惯，原来奇瑞大部分产品是手动挡，现在艾瑞泽7的CVT车型销量占总销量的50%。

    2014年，奇瑞将推出更多的新产品，转型的成果也将陆续推向市场。一方面，将进一步促进奇瑞汽车产品战略的转型升级，另一方面也对奇瑞的产能、渠道建设、消费者体验、售后服务等工作提出更高的要求。而且，随着合资品牌的市场下探，自主竞品的实力提升，整个市场竞争环境难言乐观，可以说，回归一个奇瑞、一个标准、一个体系后，真正的考验期才刚刚开始。2014年，黄华琼能否变压力为动力，将新奇瑞带到一个新高度，我们暂且拭目以待。