上海大众 帕萨特领驭
售价：17.08-21.58万
    三年前帕萨特改款车型领驭诞生，由于未采用德国大众新B6平台而一度遭到众人热议，好在其稳定的品质及理想的性价比被消费者认可，最终获得了相当大的成功。领驭的成功让上海大众品到了甜头，而迈腾的失利则让一汽大众尝到了苦头。可见，消费者青睐的是最符合需求的产品，而不一定是最高技术含量的产品。
    大众汽车旗下的产品设计总是充满了前瞻性，如大众甲壳虫与奥迪TT的弧线车身、俗称"大嘴"的一体式前脸等。现今，当"大嘴"设计流行到让人快要反感的时候，大众启用全新的分体式家族前脸，令人耳目一新。这一设计同大面积镀铬的老款前脸相比，少了几分张扬多了几分优雅。对于大部分商界人士来说，内敛含蓄正是他们所追求的。
    相对于外观的大幅革新，内饰设计并没有实质性的改变，奇怪的是在观感上却能给人更豪华更商务的感觉。细看后才明白，新领驭大量使用仿胡桃木及带有金属质感的面板，提升车厢的整体氛围。
    新领驭2803mm轴距同老款车型完全相同，车内空间自然没有提升的可能，但这并不影响我们对车内空间的高度评价。凭借在B5平台上100mm的轴距加长，新领驭在同级车中仍保持相当优势。不过横向宽度只能算一般，1765mm的车宽只能说是中规中矩。
    新领驭依旧搭载老款车上的1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款发动机。针对1.8T功率一般的问题，上海大众对引擎进行重新调校，功率由110千瓦提升为120 kw，扭距也从210Nm提升为220Nm。在功率上高出迈腾TSI引擎2kw，但在日用性更强的扭力方面低了30Nm。虽然新领驭未配置TSI引擎，但在可靠度及油品适应性上会显出优势。
    在操控方面，方向盘力度恰到好处，过弯能力相当不俗,富有韧性的悬挂良好的抑制了车身侧倾。在高速上以160km/h的时速高速巡航，车身稳定性理想，没有令人不安的底盘飘浮感。
    从帕萨特到领驭，成功的市场表现得益于它遗传了出色的“因子”，那就是它一早建立的品牌和机械性能的口碑。虽说以今天的眼光来审视，新领驭的机械表现已算不得十分精良，但别忘了至今还有不少人对当年帕萨特的“厚实”念念不忘，这就是新领驭继续存在的群众基础。

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