LMC Automotive是全球汽车产量、销量和动力系统预测机构。LMC集团自上世纪90年开始运营，LMC Automotive是在J.D. Power & Associates剥离的汽车预测部门的基础上成立的。

    根据LMC Automotive公司提供的数据，2012年全球轻型车销量有望达到7940万辆，并一举超越2011年7550万辆这一记录水平的5%。

    2012年上半年全球轻型车销售速率换算成全年销量达到8000万辆，而美国、日本及中国等主要市场也超越了去年的销售水平（2011年上半年的速率年化销量为7450万辆）。然而，由于新兴市场与成熟市场的经济增长放缓遏制了消费支出，预计下半年的销售速度将会放缓。

    LMC Automotive 预测部高级副总裁Jeff Schuster说：“由于欧洲危机及其对其它市场产生的 不良影响增加了不确定性，全球汽车销售的压力也随之增加。虽然2012年汽车的销量保持了增长，但明年依然存在风险，所以所有人都在等待欧洲发出指示信号。”

    2013年全球轻型车的销量有望增长6%并达到近8500万辆。预计许多市场仍将保持高度动态，使得全球销量的下滑风险达到3到5百万辆。

    欧洲

    欧洲市场疲软的阴影始终挥之不去。2012年上半年西欧轻型车的销量下滑了8%，经济衰退以及对欧元区前景的担忧沉重地压在该地区的汽车市场。西欧的五个主要市场中，英国、德国、西班牙、法国及意大利等国家中表现较好的市场之间已经产生了分歧——迄今为止，法国和意大利的销量遭受了下滑两位数百分比的沉重打击。

    “由于汽车业在销售量下滑、折扣增加与工厂产能的闲置中苦苦挣扎，欧洲市场目前面临着巨大的压力。欧元区危机恶化的风险危及短期内任何有意义的复苏，甚至德国市场也表现出明显的放缓迹象。”欧洲销售预测部主管Jonathon Poskitt如此说道。

    预计该地区在2012年的销量将下滑5%至1820万辆。由于俄国市场得益于今年早期油价的上涨，预计西欧8%销量的下滑将被东欧4%的增长所抵消。如果欧元区经受了危机风暴的考验，2013年轻型车的销量有望增长2%；相反，如果发生解体，销量则可能减少200万辆。

    北美洲

    与欧洲年初至今的销量下滑相反，北美市场在2012年上半年增长了14%，其中美国与墨西哥均获得两位数字的增长（分别为15%与12%），加拿大也获得了7%的增长。

    Schuster说：“美国及加拿大于7月份发布了稳定的销量，但由于经济降温和对欧洲担忧的增加，今年余下时间的增长率已不再像预期中那么强劲。然而，我们仍然预计北美市场将以较低的水平渡过可能发生的风暴。”

    由于经济驱动的风险较高，LMC Automotive将2012年美国轻型车销量的预期从1450万辆调低至1430万辆。另外，对于2013年销量的预测也从1520万辆调至1500万辆。

    亚洲

    2012年上半年亚洲的轻型车市场表现积极。通过针对汽车燃油效率的税收优惠政策，日本市场从2011年自然灾害的影响中得到恢复，年同比增长高达53%，为亚洲第一。印度公布了14%的增长率，但在过去四个月中销量发生下滑。中国的销量依然强劲，增长了6个百分点，且2012年上半年的年化销量速率高达1890万辆。泰国不断从2011年的洪水影响中强劲复苏，上半年轻型车的销量与2011年同期相比增加了40%。

    2012年该地区销售总量预计为3340万辆，相比2011年增长10%。随着中国与印度的经济开始降温，且对欧洲的出口进一步放缓，汽车销售在2012年余下时间到2013年期间仍然存在疲软的风险。预计中国的销量为1950万辆，而印度预计将达到320万辆。总体来说，今年的销量风险的范围为50万辆。

    2013年亚洲轻型车的销量预计将增长至3700万辆，鉴于新政府领导人将于10月份上台，并有可能在农村地区增加投资并启动汽车补贴方案，中国市场将占据增长总量的90%。

    南美洲

    尽管对经济前景的期望已经减弱，然而由于八月份到期的巴西临时工业产品税（IPI）的带动作用，轻型车的销量在过去两个月中有了大幅提高。尽管如此，2012年上半年巴西的年化销量为330万辆，与去年同期的350万辆相比降低了4%。2012年上半年阿根廷的平均销量为777,000辆，与2011年同期相比降低了10%。

    该地区全年的销量预计为530万辆，比2011年销量减少10万辆。如果巴西的减税政策延长至12月，市场可能会受到刺激，使2012年的销量恢复到2011年的水平，而2013年轻型车的销量将会受到负面影响。

    由于2014年巴西世界杯的准备阶段将对经济增长产生推动作用，南美洲2013年的销量预计将增加6%，达到570万辆。

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