尽管今年上半年国内车市持续低迷，但是自主品牌车企的对外出口情况却收获颇丰。

    据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据显示，上半年我国出口汽车共计48.79万辆，同比增长28%；其中，5月和6月出口量均超过10万辆。

    据预测，今年我国汽车出口总量有望超过百万辆，同比增幅达到27.48%；出口额有望达到174.72亿美元，同比上年增长59.37%。

    但从目前来看，我国汽车出口仅占中国汽车整车产销量的4.59%，远低于发达国家50%以上的出口占比。“中国汽车出口结构已经发生明显变化，但出口模式需要从依赖高性价比向全价值链转变。”在7月31日召开的第二届中国汽车海外发展研讨会上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示。

    销量增长 结构改善

    中国国际贸易促进委员会汽车行业分会此次发布的 《2011中国汽车出口发展研究报告》（以下简称《报告》）显示，2011年我国整车出口共计85万辆，出口金额首次超过100亿美元，达到109.6亿美元，同比分别增长49.99%和56.82%。

    “从出口车型结构来看，2011年商用车出口额占69.54%，而乘用车占比提高到30.46%。乘用车出口中又以1.0L~2.0L排量的轿车为主。这种结构变化，说明我国汽车出口结构有了一定程度的改善。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会行业发展部主任赵扬这样解读。

    从市场结构上看，拉美地区成为中国汽车企业最重要的出口市场。2011年对拉美市场出口汽车28万辆，增长121%，其中对巴西出口14.4万辆，增幅达到312%，拉美地区超亚洲成为中国汽车产品第一大出口市场。

    从产品结构来看，乘用车出口所占的比重达到了54%，小轿车成为第一大出口车型。目前整车出口已涵盖轿车、客车、载货车等车型，改变了以载货车等商用车为主的单一出口产品结构。

    据分析，奇瑞、长城、吉利等前十大自主品牌企业的出口量已经占了全国汽车出口的80%。《报告》指出，在我国汽车出口的结构上，以“非五大”（奇瑞、吉利、长城、江淮、力帆）自主品牌为主。2011年，“非五大”共出口42.16万辆，占全年出口总量的74.4%，出口额占全年总额的69%。

    境外投资提速

    “并购成为对外投资的重要方式，主要集中在资源、汽车、金融、电信等领域。”商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林在“中国汽车海外发展研讨会”上表示。据他介绍，截至今年6月底，经商务部核准的汽车行业企业境外投资设立境外企业和机构546家，其中，涉及企业529家，投资额53.29亿美元。

    “从事贸易的公司占据多数比例，达到457家；另外有研发设计的公司37家。直接投资，可以避开东道国制定的政策、贸易保护和技术避垒等因素。”陈林表示。

    以巴西为例，当地政府接连出台的财税政策，使巴西市场上的进口汽车价格上涨了25%~28%，直接影响了包括江淮、奇瑞等汽车公司对当地市场的出口。

    “在政策变化之前，已经有18家跨国汽车公司在巴西开展投资，而没有投资设厂的中国汽车企业销量受到严重影响。”陈林说。

    随后，今年4月，巴西政府宣布决定实施减免税收的临时措施。新政规定，凡是符合巴西国产化标准，即在该国投资设厂且国产化率达65%以上，将免交原定7%的工业产品税。这一政策直接刺激了中国车企调整投资战略，奇瑞、江淮、陕汽、福田等相继在巴西建厂。

    “要利用中国的资本优势直接购买所需要的技术，同时通过跨国并购实现兼并。”王侠表示。