毫无疑问，中国已成为世界轮胎的制造大国，年产量达4.2亿套，占全球轮胎总产量的三分之一，到2015年，这一数字预计将提高到5.7亿套，然而，中国轮胎产业正面临着一次新的挑战。2012年11月，欧盟轮胎标签法规将正式实施，它对轮胎性能指标进行分级细化，对轮胎生产工艺提出了更高的要求。

    日前，朗盛集团以“高科技成就绿色机动化浪潮”为主题的“绿色橡胶日”活动在北京国贸大酒店举行。期间在12月1日举办的“绿色橡胶研讨会”上，朗盛高性能顺丁橡胶市场和研发负责人ChristophH.Kalla结合轮胎标签和高性能绿色轮胎这两个全球趋势，综合分析介绍了绿色轮胎及轮胎标签将为轮胎工业带来的挑战，以及中国轮胎工业目前面对的巨大挑战。

    欧盟新法规即将实施 部分国家启动相应政策

    目前，世界各国正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。从明年开始，欧盟和韩国将实施强制性轮胎标签法规。日本从2010年开始实行了自愿的轮胎标签制度。美国早在六年前就已经通过了包含轮胎标签规定的法律，目前行业团体和监管机构正对这一法律进行最后修改。巴西正酝酿制定类似的轮胎标签法规。这些轮胎标签计划相继出台的很大一部分原因在于，打算将产品出口到欧盟的外国轮胎和汽车制造商必须遵守欧盟的新轮胎标签法规。韩国推出自己的轮胎标签计划并非偶然，该国28%的轮胎最终销往欧盟地区。

    欧盟将根据燃油消耗和湿滑路面抓地力，将轮胎分为A~G七个等级：A代表性能最高，G代表性能最差。另外，还将对轮胎的噪音排放进行分级。韩国的新轮胎标签中，轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力将被分为1~5五个等级。日本的轮胎标签也将主要标示轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力等级。美国尚未做出具体决定，但很有可能会根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。

    这些标签法规将对轮胎工业发展产生重要影响，促进轮胎质量和性能的提高。

    中国轮胎出口面对的压力与机遇

    产品出口欧洲的中国轮胎制造商面临着在新的欧盟轮胎标签制度下提高其轮胎等级的巨大压力。

    Christoph H.Kalla介绍，中国制造商生产的36%轮胎达不到欧盟第一阶段标准，50%达不到欧盟第二阶段的要求。从全球市场的角度来看，中国轮胎行业面临着巨大挑战。

    但朗盛认为，这种形势为中国提供了一个巨大的机会：带头实施适当的政策和采用适当的技术，向全球消费者证明中国生产的轮胎在性能、质量和价值方面都是世界一流的。从这个角度来看，轮胎标签能够显著减少中国轮胎制造商在出口市场成功打响其产品品牌所需的时间和金钱。如果轮胎标签显示中国轮胎的质量优异，则外国消费者将更容易相信这一事实。在中国生产绿色轮胎的另一个重要原因是，随着电动车越来越流行，绿色轮胎也将如此——绿色轮胎将在扩大电动车产品系列方面发挥作用。