中国和美国汽车贸易战日前再度引发业界关注，世界贸易组织WTO判决美方起诉中国双反税获胜。诉讼期间美国提供的数据显示，两国汽车贸易依存度高，中国占美国10%零部件进口和13%汽车出口份额。

美方起诉双反税“获胜”

    当地时间5月23日，世贸组织争端解决机构发布美国诉华汽车反倾销反补贴措施争端案专家组报告，美国贸易部代表迈克尔·弗洛曼（Michael Froman）宣布在诉讼中获得胜利。中美两国汽车贸易战在2012年和2013年几度轰动之后，再次回到公众视野。

    2011年12月14日，中国商务部发布公告称，将对原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税，实施期限2年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。其中反倾销税比率在2.0%到21.5%之间，而反补贴税最高达到12.9%。美方对上述政策不服，因而向WTO提起上诉。

    在美方看来，中方双反税主要影响了产自美国排量较大的SUV车型，包括Jeep大切诺基、别克昂科雷、凯迪拉克凯雷德等美系车。另外宝马和奔驰在美国生产的SUV也受到冲击，当时中国征收梅赛德斯-奔驰美国国际公司2.7%反倾销税，征收宝马美国斯帕坦堡工厂2.0%反倾销税。

    此外，美国还在另一起独立诉讼中指控中国向美国市场倾销汽车零部件，并为零部件补贴超过10亿美元。

    不过，WTO给出仲裁结果时，中国方面“双反税”政策已经到期近半年之久。并且WTO的“支持”属于仲裁表态，而没有对中方宣布任何惩处措施。中国商务部条约法律司负责人还指出，专家组报告驳回美国的部分主张，在国内产业定义问题上完全支持中方，在损害数据的非保密概要、因果关系以及其他公司税率等问题上也部分支持中方主张。因此，美国方面的“胜利”，象征意义大于实际意义。