“全球所有跨国汽车公司都将北京车展定位于全球最重要的A级车展。“中国贸促会汽车行业分会会长王侠向北京商报记者如此表述了北京车展地位的提升。作为全球汽车产业重量级的产品展示、技术交流平台的重要一员，14个国家和地区、2000余家厂商、1134辆展示车辆、118款全球首发车……北京车展上的这些数字进一步强化了中国这一全球最大汽车市场的存在感。

    业内人士认为，通过北京车展上车企即将发布的战略规划不难发现，汽车企业的重心正在向开发设计、节能环保、营销策略等方面转移，而新能源产业的崛起也决定了车企未来全球市场的地位，必将左右世界汽车产业的格局。

大众加码新能源

    日前有消息称，大众将在北京车展上公布插电式混合动力车规划，未来可能在一汽-大众广东佛山南海工厂投产。虽然大众发言人对上述说法未予置评，但此消息无疑传递出大众在中国市场加码新能源的信号。

    此前在柏林，大众分别与上汽、一汽签署联合声明，大众汽车集团将与合作伙伴在前瞻性技术领域继续加强合作。大众汽车集团将支持上海大众继续开发新能源车型，以及开展相关的联合研究项目；与一汽集团合作在华开发、生产一款新能源新车型。签署的项目为大众集团与合资企业2014-2018年在中国投资182亿欧元计划的一部分。

    在与一汽联合生产插电式混合动力车的同时，为帮助上海大众汽车获得新能源汽车市场机遇，上汽与大众集团将协助上海大众汽车开发适合中国市场的插电强混技术。按照计划，作为中国战略的一部分，大众集团将在未来三年中不断推进节能环保车型的生产，每一款新车型的燃油效率都将比其上一代车型提高20%。大众集团还计划在2018年之前再推出超过15款新能源车，并从2016年开始生产其中的多款车型。

    大众集团CEO文德恩表示：“未来数年内，我们将通过这一途径（插电式混合动力）将所有级别产品都实现电气化，并且帮助电力推进系统实现突破。“显然，大众集团已经将插电式混合动力技术作为未来其新能源发展的主要路线。

    业内人士认为，大众加码中国新能源车市场，也是其发展战略必然选择。大众自2013年日内瓦车展全面转向Bluee-Motion，表明大众中期技术路径明确，并首先在欧洲市场开始落地。中国作为大众最重要的海外市场，为了维持市场领先地位以及品牌形象，其新能源车战略在中国强劲落地实为必然。

联合开发成重头戏

    事实上，自2012年北京车展上接连发布中国市场战略以来，跨国车企在中国本土化的重心更倾向于联合开发。

    早在本月初，上汽集团就已宣布其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机和双离合变速器，同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH“。而在本届北京车展上，上汽集团也将展示和发布其全新动力总成“CUBE-TECH“。该动力包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。

    “CUBE-TECH“技术成果的发布，意味着上汽已成为国有大型汽车集团乃至整个中国汽车行业中，第一个同时攻克高效发动机和先进自动变速器的汽车企业。而四年前选择通用，开辟联合开发共享产权的创新模式，则成为上汽实现其在技术布局上纵向突围的关键战略。上汽集团相关负责人称，全新一代动力总成将成为上汽集团自主品牌未来五年的新竞争优势。

    值得关注的是，早在上个月，东风入股PSA后，也即将在本届北京车展上发布新的合作成果。东风风神将推出内部代号为G25的首款量产中高级概念车，这也是东风入股PSA之后的首款车型，将在东风与PSA合资的神龙汽车公司武汉工厂生产，2015年上市。PSA留守总裁瓦兰表示，东风将从PSA的研发方面取得更多的帮助，PSA和东风汽车集团将在中国创立共同的研发中心，为强劲增长的亚洲市场开发新产品和新技术。

技术本土化推进

    自去年常熟研发中心落成后，丰田汽车在中国的研发开始提速。本月初，丰田汽车研发中心（中国）有限公司副董事长兼总经理山科忠专务离任，奥平总一郎专务将接替该职务。据丰田中国新闻发言人牛煜透露，奥平总一郎到任后将负责中国地区的技术开发和规划业务，此举将进一步推动技术本土化，强化丰田在中国的技术研发战略。

    在本届北京车展上，丰田将展出多款新能源车型，其中一汽丰田自主研发的电动汽车朗世量产车型也将首发。按照规划，2015年前后，国产混合动力总成将搭载在一汽丰田和广汽丰田国产的全新车型上。正如丰田汽车公司专务、中国本部长大西弘致所言，“丰田推进产品和技术的本地化,还正在不断加大对中国的事业投入。我们成立电池公司，建设CVT工厂、提高工厂产能、与合作伙伴共同开发混合动力系统……这一切，都是出于我们对中国市场的重视“。

    与此同时，上海通用也将在北京车展上正式发布全球最新一代Ecotec小排量发动机技术，并首先搭载在此次车展首发的国产新一代科鲁兹上。“通用汽车正致力于开发适应不同市场需求的发动机产品。新一代Ecotec发动机涵盖1.0L到1.5L区间共计11款发动机，将在2017年应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上。“通用汽车全球动力总成工程副总裁SteveKiefergas说。

自主营销策略调整

    相比跨国企业在中国市场的战略布局，倍感压力的本土自主品牌也将在北京车展上发布其战略调整后的成果。

    有消息称，北京车展期间，吉利将会发布对旗下三个子品牌的战略调整规划。尽管此消息尚未得到吉利的证实，但吉利回归一个品牌的行动已经有所体现。据知情人透露，吉利汽车回归一个“GEELY“品牌后，将主打5个产品系列，产品定位从高端产品到低端产品系列分别为：KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列。未来也不排除针对新的细分市场增加新的产品系列。

    同时，随着汽车市场竞争的愈加激烈，资源有限的自主品牌需要整合现有资源以形成新的“合力“，并形成明确的产品战略规划，以实现在各个细分市场的精准布局。

    事实上，奇瑞汽车去年已经完成了多品牌收编，回归一个“奇瑞“品牌，打造四大产品系列。在今年的北京车展上，奇瑞也会展示四大产品系列的研发成果，并向公众展示其回归后加大研发和重回主流市场的决心。

    此外，长城也会带来哈弗品牌独立后的新产品、比亚迪也将重点发布其在新能源领域的最新成果，并展示其与戴姆勒合作生产的腾势品牌。