日本六大乘用车今年在中国市场的总销量将达到400万辆；日系车将在2013年复苏之后，继续在华实现两位数比例增长，并且增速可能高于整体中国车市。

剑指四百万大关

    《日本经济新闻》等媒体表示，丰田、日产、本田、铃木、马自达和三菱等六家公司今年在华总销量将冲击400万辆大关。

    车企官方数据，这六家企业去年在华销量分别为91.8万辆、126.6万、75.7万辆、23.0万辆、18.7万辆和6.7万辆，总计343万辆，这意味着今年日系车在华整体将同比增长约16%。

    按照中汽协预测，2014年中国车市销量将达2,400万辆，较2013年的2,198万辆提升近10%，占据全球汽车市场四分之一份额。也就是说，日系车在华所占整体市场比例将从去年的15.6%左右提高到约16.7%（编者注：以上为根据所有汽车销量实际值和目标值的推算结果，中汽协给出2013年日系车销量293.06万辆和16.35%占比均为乘用车），同比增幅超过整体车市。

    2012年，中日钓鱼岛争端导致日系车在华遭到消费者抵制，销量一度重挫。2013年第三季度末开始出现反弹，主要因素包括反日情绪淡化、新车攻势和折扣优惠等。全年大部分日本车企均实现同比增长，两位数比例增势也被带到今年1月份，甚至在安倍晋三参拜靖国神社后仍然保持势头。

各出其招

    丰田为今年设立了在华销量110万辆目标，同比提高20%。去年11月上市的小型车致炫起售价不到人民币7万元（约合120万日元），加上折扣促销，有望在今年继续推动增长。

    日产2014年在华销量目标为140万辆，将同比增长14%。日产在大连兴建的第四工厂将在近期投入运行，该工厂以“无日本人”的特点成为媒体焦点。新工厂将组装走热的SUV车型，可将日产在华产能提升13%。

    铃木将为中国市场开发新款轿车，年内上市。新车将强调轻量化和高燃效特点，由铃木在华合资企业投产，并且工厂产能将得到扩充。

    马自达则将从今年开始在一汽马自达投产中级车ATENZA，并计划未来2年内将在华经销店数量从目前的400多家提高到600家。

较欧美车企存在差距

    日系车虽然今年可能收复部分市场份额，但多年前在华占据30%市场的景光已经一去不返。和德系、美系车企相比，日本车企无论是在华市占率还是对中国市场的依赖程度均有所不及。

    德国大众汽车和美国通用汽车去年在华销量分别为327万辆和316万辆，市场份额分别为14.9和14.4%。日系车中在华销量最高的日产去年为127万辆，市占率5.8%。

    如果将在华销量对比公司全球销量，通用汽车去年全球销量971万辆，在华销量所占份额32.5%；大众汽车去年全球销量973万辆，在华销量占33.6%。日系车企中，只有日产在华销量所占公司总销量份额超过20%，其他均在10%至20%之间。

    外媒认为，车企如果要在全球范围展开攻势，需要加强在中国市场表现，因而日本车企纷纷计划提升在华销量，力求超过中国车市整体增速。