桑塔纳、富康、捷达，这三款被我们父辈称作老三件的车型，在中国这片土地上悄然流行了数十年的光阴，在业内人士看来，这是多么惊人的壮举。时过境迁，过去再怎么辉煌的事物，终有退下神坛的一天，那一款被人们口碑相传的“开不坏的捷达”终于在2013年迎来了自己的换代的一天。

    从95马力到110马力，从今天看来依旧特棱角分明的方方正正车型到逐渐做出的流线车型，从传统的前脸到如今并入大众家族式脸谱，十多载岁月的陪伴，捷达这款陈年老酒，虽然拥有“酒香不怕巷子深”的雅号，但在商品经济的今天，不得不改头换面来迎接新时代下的新挑战。
    但这真的只是新瓶装旧酒么？答案是否定的。

    大众已经将新家族脸谱用到了极致，在全新捷达身上，我们依然看到了套娃脸的设计，恐怕在短时间内无法改变；相比老款车型我们明显发觉设计上已经向时尚都市化转变，渐渐地融入了更多时尚元素。老款车型给人一种敦实、有棱有角的感觉，而全新捷达散出的是时尚、年轻。
    前脸是全新捷达变化的重点，完全融入了大众家族外观特色，银色镀铬搭配黑边格栅和大灯灯腔都很有质感，看起来档次感十足，雾灯和下进口没有采用老款那种贯通式的设计，视觉效果更为强烈。

    车身侧面的变化还是很明显的，老款车型那种方正设计在新车上一点也没有体现出来，而腰线也直接贯穿前后门把手，层次感更强一些。轮毂样式也改变不少，由老款车型的七辐式改为了五辐样式，且尺寸也改为185/60 R15的韩泰轮胎，视觉上简洁、硬朗。

    尾部和前脸一样彻底改变，但没有前脸那么自然，线条还能看出一点老款捷达的硬朗；尾灯造型和前大灯相呼应，猛地一看能让人联想到新速腾，给人的感觉也更加时尚，相比之下老款捷达则老气许多。

    在内饰设计上，全新捷达没有一点老款车型的影子，哪怕是细微的相似也没有。但设计上没有多少新意，仍旧是大众熟悉的风格，整体感觉很年轻，尤其是加入了银色装饰条点缀，动感十足。

    与老款车型相比，全新捷达的三幅方向盘采用了大众通用的设计，在许多车型上都能见到，实用功能更加出众。圆形空调出风口显得十分活泼并搭配银色装饰板，很符合当下人群的审美观。
 

    在做工用料和人性化方面全新捷达都要远高于老款车型，虽然是大众入门级车型，材质方面很普通，但质感非常不错；在一定程度上提升了消费者的购买欲望，也进一步增强了车型品质。

    动力方面，全新捷达搭载EA211系列发动机，目前露面的均为1.6L车型，而传闻中的1.4L暂未踪影。1.6L发动机最大功率为110马力，最大扭矩为155Nm，传动系统匹配的是5速手动和6速自动变速器。动力表现上并不是很强劲，但肯定是够用的。
    老款捷达搭载的是型号为EA113的1.6L发动机，最大功率为95马力，最大扭矩为140Nm，传动部分匹配的是5速手动变速器。在服役了相当长的一段时间后，老款发动机也终于可以宣布退役了。
    通过以上对比不难发现，全新捷达除了名字还是一样的叫法之外，其它的均发生了改动，首先外观设计上偏向于新大众家族风格，更年轻、运动；在内饰和空间上，全新捷达考虑更多的还是实用性，配置上更加符合当下需求；而在动力上，新技术也应该得到更多普及。总之，全新捷达给人惊喜的地方还是蛮多的。
    至于老款捷达，我也不能完全否定它，毕竟是经历多年的老江湖，在人民群众当中也积累下了不少人气，耐用、省油、皮实都已经成为了它的代名词。且那经典的形象恐怕喜欢它的还大有人在。
    全新捷达拥有更加年轻，精致的设计，也更加适用于当下年轻的消费群体。目前部分4S店内已经有展车在店了，喜欢捷达的朋友不妨去看一看，新车型推出后，老款可能会逐步退出舞台，作为一款经典车型，全新捷达的出现定能在紧凑型市场上掀起波澜。
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