盖世汽车讯 2月7日戴姆勒年度媒体发布会上CEO蔡澈披露，在2020年之前，旗下梅赛德斯-奔驰品牌将新增13款全新车型，包括两款与宾利竞争的新奔驰S。

拟发布13款新车推动收复豪车桂冠

蔡澈称，未来8年内奔驰将至少发布13款新车，作为奔驰重新回归世界头号豪华车品牌的计划内容之一，并且这些车型没有之前的旧款型号，而是属于全新车款。不过蔡澈未给出这13款新车的详细信息。

2012年戴姆勒发布了新款奔驰A级和奔驰B级车型，两年之内还将有新款及改款奔驰E级轿车、四门CLA轿跑和新奔驰S旗舰轿车加盟。

2015年之前，戴姆勒将在研究开发、工厂设备等领域总计投资210亿欧元，约合280亿美元，以扭转奔驰目前屈居豪华车品牌第三的地位。2005年宝马超越奔驰成为销量最高豪华车企，2011年奥迪又居于奔驰之上，2012年奔驰落后两者的差距进一步拉大。

蔡澈在接受彭博社采访时表示：“我非常有信心奔驰回到领跑地位，当然首先最重要的是我们的产品需要缔造设计和市场需求。我相信戴姆勒拥有最强的豪华车品牌。奔驰在技术上处于领先位置。”

另外，根据蔡澈言论，在13款新车中，有一款全新SUV车型将在美国投产，“我们位于阿拉巴马州图斯卡鲁萨（Tuscaloosa）工厂正在为生产一款新SUV做准备。这是一款具备优异动力性能的全地形车型。你们将很快听到相关讯息。”

从年底开始，改款奔驰S将上市销售，弥补去年奔驰停产迈巴赫之后的部分空白。蔡澈解释道：“（奔驰S级）需要在该领域提供更多样化的产品供应，”原因是美国和新兴市场大型豪华车的需求不断增长。在蔡澈看来，新奔驰S将和高端宾利车型竞争，而不像之前迈巴赫与劳斯莱斯争夺市场。

在新兴市场，富裕人口的增长速度超过了整体人口，这是蔡澈认为大型豪车走旺的依据：“我们将新兴市场的需求计算在内。那些市场与欧洲情况相反，欧洲人择呼吁‘我们希望奔驰S尽可能小一些’——我略微有点夸张——还有中国，用户总希望车辆越大越好。”

2012年奔驰S全球销量超过60,000辆，在美国市场略下滑至11,794辆，但在中国却达到30,000辆，并且俄罗斯和中东市场销量较旺盛。蔡澈回顾2011年：“我们从产能中挤出部分用于S级，但仍不能满足市场需求。这可以在一定程度上体现这一领域的增势。”

关于迈巴赫和奔驰S，奔驰美国CEO斯蒂夫·加农（Steve Cannon）如是说：“没有迈巴赫，有些客户我们可能无法满足”，但在全球范围内如果之前每年销售300辆迈巴赫，则未来预计可以销售1,000辆超豪华奔驰S，“问题是，你希望拥有1,000名客户还是300名。”