12月16日，全新桑塔纳已经全国正式上市。
    全新桑塔纳于2013年1月19日将在绵阳上海大众建宏店举行上市会，我们期待您的光临。
    作为一款全新一代的产品，全新桑塔纳所拥有的“全新”二字含金量如何？它自身有何亮点？在紧凑型轿车市场，它又将如何定位？对于消费者而言，全新桑塔纳价格如何？是否值得期待？十个问题，一起深入了解全新桑塔纳。

    1、全新桑塔纳究竟是一款怎样的新车？
    对于全新桑塔纳，此前已经有过太多关于外观、内饰方面的介绍，笔者也不想再次过多地花费笔墨，陈述这些表层信息。全新桑塔纳的内部研发代号为Model A。这一研发代号在2年以前，被猜测成各种车型，并且一度成为编辑部的未解之谜。事实上，Model A所代表的不仅仅是一款车型，分属不同团队，Model A分别代表新桑塔纳、新捷达以及斯柯达Rapid。
    让我们把时间回到2009年，在这一年的6月，上海大众经管会成员秘密飞赴捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达•博雷斯拉夫，为全新产品Model A的前期开发和导入中国生产进行谈判。上海大众的Model A项目包括本文的主角全新桑塔纳，也包括斯柯达Rapid。由于介入较早，全新桑塔纳的零部件国产化率超过98%。
    相信你已经了解全新桑塔纳、全新捷达以及斯柯达Rapid之间的关系。他们基于同样的平台，由不同的团队开发而来，拥有大量共享的技术、零部件，只是在定位上、设计上稍有不同。值得一提的是，这几款车型最晚在明年上半年全部实现国产。
    2、平台呢？大众不是最爱炫耀自己的平台战术么，全新桑塔纳是哪个平台的？
    虽然还挂着桑塔纳的名号，但全新桑塔纳与老一代产品完全是两个概念，其平台也由发生了明显的变化。目前不少媒体宣称，全新桑塔纳基于PQ25平台研发，这个观点没有绝对性的错误，但是在准确性上还有所欠缺。
    频繁进行道路测试的新一代三厢POLO只是伪装，其真实身份应是全新一代桑塔纳
    如果全程关注全新桑塔纳的网友，一定记得网易汽车之前曝光的谍照文章《或为"新桑塔纳"原型车新一代三厢POLO谍照曝光》。在文中，网易汽车首次预测，频繁进行道路测试的新一代三厢POLO只是伪装，其真实身份应是全新一代桑塔纳。事实上，新桑塔纳与海外销售的新一代三厢POLO有着诸多相同点，在底盘结构上也十分相近。

    当然，从严谨的态度来说，尤其是近年来模块化生产模式的盛行，平台的概念已经越累越模糊。全新桑塔纳不仅带有PQ25的特点，某些特征上，还与MQB横置发动机模块化平台有相似之处，所以比较谨慎的解释是，全新桑塔纳在模块化生产的思想下，综合了PQ25的一些特征，由大众总部、上海大众合作研发而来。
    3、全新桑塔纳与PQ25平台的新POLO有何异同？
    先提一下相同点吧，在底盘方面，全新桑塔纳采用的是前麦弗逊、后纵臂扭转梁悬架结构，同时还采用了前盘后鼓式的制动系统，这方面与POLO并无差别，另外，两者的许多部件上也实现了共享。
    至于差异点，全新桑塔纳的车身尺寸发生了明显的改变，它的外廓三围数据为4473/1706/1469（mm），轴距为2603mm，在今天的紧凑型轿车市场上，这样的数据也算中规中矩，但已经完全超出POLO的范围，轴距上有明显的增长。另外，全新桑塔纳装备了全新EA211发动机，这款机器是大众旗下的一款全新系列产品，无论构造上还是性能方面都与POLO有着很大的不同。
    4、刚才提到了全新桑塔纳动力系统，那EA211系列发动机的特色在哪？
    首先，EA211发动机是大众全新研发的系列产品，在全新桑塔纳身上，它有1.4L和1.6L两种排量，而在机体材质上它采用了全铝合金打造，显而易见的就是具备了轻量化的特性；其次，新的发动机机体进行了优化，结构更为紧凑，同时还配有高精度喷射系统和可变气门正时技术，进一步提升了燃油经济性。
    另外，全新发动机在动力性能上也高于现款车型所装备的EA111发动机，其1.4L发动机最大输出功率66/5800（kW/rpm），最大扭矩132/3800（N•m/rpm），而1.6L发动机的最大输出功率为81/5800（kW/rpm），最大扭矩为155/3800（N•m/rpm）。传动部分匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。
    可以说，无论是技术层面还是性能调校上，全新的EA211发动机都更高于EA111发动机，同时这套动力系统在市场上也更具竞争力。
    5、新POLO在安全配置上面的删减让人寒心，在看不到的地方，全新桑塔纳又有怎样的变现？
    作为大众旗下的又一款新车，全新桑塔纳依然保留了大众扎实的工艺水准。整车拥有28米的激光焊接，同时还采用了双面镀锌钢板以及空腔注蜡技术，另外，其还拥有底盘装甲以及底盘空气动力学优化设计等。另据相关资料，全新桑塔纳的A、B柱采用了热成型钢材，其抗拉强度达到了1300-1500Mpa。
    而在安全方面，全新桑塔纳还采用了主动式安全头枕，以及行人碰撞安全装置，而在上海大众内部的碰撞试验中还符合了五星碰撞标准。
    至于论坛里面许多网友关心的新桑塔纳是否有后保险杠的问题，我们将在随后的测试中为大家解答。
    6、新桑塔纳已经摆脱POLO的定位，往紧凑型车上靠拢。作为一款入门级紧凑型家轿，全新桑塔纳的一些硬指标到底符不符合条件？
    在车身尺寸上，全新桑塔纳的数据为4473/1706/1469（mm），轴距为2603mm，这样的数据在目前紧凑型家轿市场中属中规中矩的水平，空间表现也不错，算是跨入了紧凑型车的大门槛。
    在高配车型身上还出现了多功能方向盘、EPS电子稳定系统、定速巡航、换挡提示、电动天窗、自动空调、车载蓝牙系统以及座椅加热等配置。
    7、对于全新桑塔纳这款车，在换用了新的动力系统之后，它的驾驶表现又是怎样的？
    此前，我的同事柴华已经在欧洲深入体验了全新桑塔纳（详见文章《朴实也是一种美网易试驾大众新桑塔纳》）。据柴华介绍，动力上输出，全新桑塔纳完全够用，而其所配备的6速手自一体变速箱在获得平顺的动力输出的同时，还对燃油经济性的提高提供了帮助。
    另外，该车所采用的是前麦弗逊后纵臂扭转梁悬架结构，在行驶过程中，整体在保持大众品牌一贯稳健的高速表现同时，还兼顾了舒适性。另外，EPC电子助力转向的使用也让新桑塔纳更加易于驾驶，低速转向力度更轻，而高速转向力度更沉。
    8、全新桑塔纳配置上有何亮点？
    从现有的实拍图片来看，全新桑塔纳低配车型的表现确实有些让人匪夷所思，比如它没有倒车雷达，主驾驶位没有后门电窗的控制键，没有前雾灯，中控台没有任何装饰材料，采用钢制轮毂等等。当然，这些配置只会令实用性有所影响，在安全配置上面，新桑塔纳给同级别的车型做出了榜样：即便是乞丐版本车型，新桑塔纳也配备了ESP车身稳定系统以及四个安全气囊。(具体配置以官方信息为准)
    在高配车型上，新桑塔纳还提供多功能方向盘、EPS电子稳定系统、定速巡航、换挡提示、电动天窗、自动空调、车载蓝牙系统以及座椅加热等配置。低配安全配置不缩水，高配配置丰富，多种选择任君选择，可以说新桑塔纳做好了面向不同人群的充足准备。
    9、与竞争对手相比，新桑塔纳的优势何在？
    作为一款入门级紧凑型家轿，更高的品牌声誉、2603mm的轴距设计、较高的安全配置以及全新的动力系统，都为新桑塔纳加分。而在市场上，凭借着相对沉稳风格的设计，全新桑塔纳的受众群也会更广。
    另外值得一提的就是，通过产品结构来看，未来全新桑塔纳整体产能上还有19%的量是给出租版预备的，更多的销量也预示着新桑塔纳在保养费用上、配件供应上更有优势。
    至于在桑塔纳、新捷达、斯柯达Rapid之间如何选择，大家大可不必费心。对于三款没有实际区别的车型，谁不加价，谁有现车，谁更讨你喜欢，便选择谁，绝对没错。
    10、全新桑塔纳整体表现不俗，那么它的价格将会如何制定？
    售价方面，目前新阳光官方指导售价在8.28～11.28万，全系配备1.5L发动机，市场上有1万元左右的优惠幅度，实际售价在7.5万以上。锋范官方指导售价在9.68～15.98万，其中1.5L动力车型售价区间在9.68～12.68万，市场上有近2万元的优惠幅度，主力车型售价在8.5-9.5万元之间。
    再把目光回顾到大众车系。目前POLO的售价区间在8.58-15.89万，而朗逸的售价在11.28-16.69万元之间。综合全新桑塔纳的自身条件来预测，其起步价很可能在8.8万左右，而高配车型将会落在12万出头，其中主推的1.4L中高配车型售价在9-10万之间（MT/AT）。如果以这样的价格制定的话，那么全新桑塔纳应该还是会有着不错的市场竞争力的，至少能够获取到月销1-1.5万台的成绩。
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