全球采购促使零部件企业从整车企业中越来越多地分离出来，从单纯为一家汽车公司供货转变为面向全球，业务规模全面扩大。然而，全球原材料价格不断上涨，使这些零部件制造商的生产成本大幅提升，但又无法将成本转嫁给整车制造商，这使他们难逃亏损或破产的命运。

    在这种情况下，汽车产业链全球化的趋势凸现，越来越多的跨国公司将零部件行业中的劳动密集型产品向低成本国家和地区大量转移。中国汽车市场巨大的发展前景以及低成本产品的竞争优势，使国外的零部件商向中国转移生产基地成为最可行的选择。

    据统计，外商目前在中国投资的零部件企业已接近500家，国际上著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。在降低采购成本的压力下，跨国公司还将国际采购的目光转向中国，纷纷在中国设立全球采购中心。通用、福特、大众等都已在中国设立采购中心。到目前为止，跨国公司在中国的零部件采购额已经超过55亿美元，大部分是提供给在中国的合资企业，也有一部分用于跨国公司本土的企业。

    世界著名的毕博管理咨询公司最近市场调研显示，随着德尔福、伟世通等一大批主要汽车零部件供应商对中国扩大投资，到2010年，中国将在现有零部件供应行业规模的基础上再增加165％，达到约8000亿元左右的规模，从而成为全球零部件业最大的投资吸收方。这在另一方面也促进了我国国内企业更快地走上全球化道路。