1、 引言

    当全球目光正聚焦在如何从金融危机中解放出来时，我国汽车产业却蒸蒸日上，发展速度令世界瞩目。世界各大汽车厂商先后进入我国市场，产销量呈爆发式增长。2010年，中国汽车产销双超1800万辆，再度成为全球第一大汽车生产国和最大新车销售市场。

    轿车工业进入我国20多年来，经济带动效应十分明显。上游带动钢铁、电子、橡胶、机械等制造业和材料工业；下游带动道路建设、房地产、金融、旅游、餐饮等行业。上海、天津、长春、武汉、广州的经济腾飞，汽车产业功不可没。

    然而，在这些成就的背后，我们还必须正视汽车产业发展中存在着的问题。汽车紧固件由于体积小，种类多，又是为主机配套的小零件，常常被人忽视。

    汽车紧固件的品种十分繁多，虽然有部分为专用紧固件，但大多数还是标准紧固件。由于汽车对品质和可靠性的要求很高，我国生产的产品还不能完全达到国产化。目前轿车紧固件中的专用紧固件，如发动机中的连杆螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓、轮胎专用螺栓、动力传递机械专用螺栓、底盘悬挂螺栓等，仍有一部分要依靠进口。从发展趋势看，汽车行业选用紧固件还应立足国内，即以技术和工作性能达到要求为主。

    2、汽车市场现状与发展

    据我国汽车工业协会统计，2010年中国全年汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。乘用车产销分别为1389.71万辆和1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%，商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。与2010年相比，2011年虽然不会超过去年30%的高增长，但似乎10%－20%的增长已成为业内的共识。按此推算，中国汽车产销2011年有望超过2000万辆。尽管一线城市的汽车市场已经出现饱和的趋势，但伴随着二三线城市的消费释放，对刚刚驶入快速道的车市来说，2000万辆并非一个难以完成的任务。

    《汽车产业调整和振兴规划》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》、召回制度、能源政策、环保政策、品牌销售管理等一系列政策法规的陆续出台，将促进汽车工业更加理性、规范健康地发展。目前，我国包括上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等在内的整车企业超过150家。据我国汽车工业协会预测，基于“十二五”期间整车的发展远远先于汽车紧固件，今后五年将是汽车紧固件的高速发展期，也是扩大紧固件生产的大好机会。

    3、汽车紧固件行业的现状

    统计显示，列入到统计范畴的我国汽车紧固件企业现有70余家，其中合作合资企业超过20家，人员总数约6万人 ，资产量约100亿元。虽然近年来我国汽车紧固件工业初步形成了多种所有制形式并存的格局，但从总体上看，仍然属于“从无序到有序 ”的过渡时期。国内规模比较大的汽车紧固件企业有：东风汽车紧固件有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司紧固件分公司、陕西方圆汽车标准件有限公司、上海特强汽车紧固件有限公司、温州明泰标准件有限公司、浙江长华汽车零部件有限公司、上海上标汽车紧固件有限公司、浙江强力螺栓有限公司、奥达科金属制品（上海）有限公司、瑞安标准件厂、瑞安瑞强标准件有限公司、春雨（东莞）五金制品有限公司等。